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  • 公路桥梁检测找港湾工程检测中心-混凝土浇筑

    桥梁工程在浇筑混凝土前,需要进行桥梁检测对模板及其支架、钢筋和预埋件须进行检查,并做好记录,符合设计要求后,清理模板内的杂物及钢筋上的油污,堵严缝隙和孔洞,方能浇筑混凝土。(1)为保证新老混凝土施工缝面结合良好,在浇筑首层混凝土前,应铺与混
    发布时间:2018-01-12   点击次数:121

  • 公路检测施工中后修复软弱基层的技术控制措施

    碎石化质量控制的指标主要有破碎率和破碎尺寸两项。公路检测一般情况下,要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm,中间不超过22.5cm,底部不超过37.5cm的粒径。破碎后颗粒尺寸可通过调整重锤下落高度进行控制。碎石化后
    发布时间:2018-01-08   点击次数:71

  • 浅析道路检测混凝土陷裂缝以及预防

    混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于道路检测混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题,硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝,正是由于这些初混凝土建筑和构件通常都是带缝工作的,由于裂缝的存
    发布时间:2018-01-08   点击次数:35

  • 浅析粗集料对公路检测面耐磨耗性能的影响

    耐磨耗性能是谈到水泥混凝土路面耐久性时首先涉及的另一个问题,公路检测无论国内外已有大量的研究工作都证实:总体上水泥混凝土路面的耐磨耗性能直接与混凝土强度相关,即强度越高,路面就越耐磨耗。粗集料本身的耐磨性能,虽然和路面耐磨耗性能有关,但除特
    发布时间:2018-01-08   点击次数:37

  • 公路检测-浅析粗集料对于路面疲劳性能与抗冲击的影响

    粗集料对混凝土路面耐用性的影响之大,可从下面的例子中看出来:1988年,美国对45个州的水泥混凝土道路进行了使用寿命的调查,结果表明:其平均寿命仅为20.5年。文章认为[1]:使用寿命完全可以加倍延长,关键在于改变现行材料试验协会标准(即A
    发布时间:2018-01-08   点击次数:42

  • 公路检测-高速公路中红砂岩的主要特性

    红砂岩的特性介于未风化岩石与粘土之间。公路检测用于红砂岩路堤和筑路材料就是具有上述的红砂岩填料。同其他筑路、材料一样都需要在现场摊铺压实成型,使材料具有满足要求的密实程度,才具有足够的强度和稳定性,因此红砂岩路基必须进行良好的人工压实。&n
    发布时间:2018-01-08   点击次数:40

  • 公路检测:浅析粗集料对于里面的持久性与耐磨性

    路面的磨耗是个很长的过程,我们现在的评价方法则是在试件成型28天后就进行快速试验,而硅酸盐水泥的水化要延续很久,也许要十几年、几十年。公路检测路面混凝土的性能随时间的发展,与其28天强度值不存在一个确定的函数:在30年前,那时的水泥颗粒要粗
    发布时间:2018-01-08   点击次数:39

  • 公路检测-红砂岩路施工控制中应注意的事项

    红砂岩常见病害可分为沉陷和坍落二类。常见病害分析如下:一是路基填料不良(红砂岩崩解不完全),公路检测填筑施工方法不当,压实不足,在荷载与自然因素的作用下,均可能发生沉陷,直接导致路面损坏;二是易风化的红砂岩边坡设计不当或防护不良,均可能造成
    发布时间:2018-01-08   点击次数:38

  • 公路检测-关于红砂岩施工用原材料的基本要求

    在高速公路路基三标范围内存在强风化泥质砂岩或砂质泥岩,公路检测根据地勘报告,泥质砂岩或砂质泥岩呈砖红色,主要成分为石英、粘土矿物,粉粒结构,层理不清,钙质、粘土质胶结;岩芯块状、短柱状(5-10cm),后可折断,敲击声闷,取芯率90%,天然
    发布时间:2018-01-08   点击次数:42

  • 公路检测工程施工管理完善建设项目质量与安全措施

    公路检测提高管理人员的综合业务素质,加强责任意识和敬业精神,将每项工作交由具体个人负责,严格落实责任制度。强化企业技术业务管理,定期培训管理人员,提高全员知识水平,做好组织协调工作,加大政府监管力度,提高参建各方的责任意识。工程安全管理关乎
    发布时间:2018-01-08   点击次数:45

  • 公路检测-临建建设标准及施工便道

    施工便道要充分利用既有公路。便道的修建标准:路基宽度4.5m,路面宽4.0m,困难地段确保3.5m;公路检测路面采用泥结碎石路面,砂砾垫层,直线段间隔200~300m设置会车道,曲线段根据现场实际情况在弯道处设置,弯道处特别注意要保证12m
    发布时间:2018-01-08   点击次数:52

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